Архив метки: ликбез

Тюнинг колёс на краулере

Ползание по булыжникам с доработанными колёсами. Уютный полигончик для 1/18 обнаружен в Воронцовском парке.

Задача: утяжелением колёс добиться понижения центра тяжести. При этом сохранить эластичность резины и не перегрузить мотор.

Есть два пути усовершенствования колёс:

1. Поролоновые вставки резать звездой (вырезать по внешнему радиусу треугольники, 8-12 штук), за счёт этого прибавится точечная мягкость протектора и сохранится кордовая жёсткость. Груз вешать на диск.
Недостатки: понижение ЦТ хуже чем в Способе 2. Читать далее

Задняя крышка LRP z28r

LRP Z28 задняя крышка

Певучий мотор для Саважа

Окказия произошла с одним из креплений задней крышки картера. Под шляпкой винта раскрошился пластик (их LRP ваяют из пластика, да) и винту уже не за что было прижимать. Читать далее

Купание грудничка

Пенопластовая шапочка для плавания

Завершить купание можно плаванием на спине. В продаже (в магазинах детских товаров) имеются специальные шапочки, сшитые из ситца, с пенопластовыми вставками-поплавками.

В такой шапочке малыш может плавать самостоятельно, без поддержки взрослого (но не без присмотра!!!). По мере привыкания ребёнка к плаванию в шапочке можно вынимать поплавки, начиная с верхних, по паре. Постепенно малыш будет учиться держаться на воде самостоятельно. Читать далее

Крепёж для яхты Monsoon

алюминиевые путенсы и рангоут

Следующим этапом усиления палубного крепежа и рангоута было вытачивание алюминиевых путенсов вместо штатных из пластика. В качестве заготовки использовался Т-образный профиль 1,5мм (2мм будет толстоват). Петли и отверстия под шурупы как у штатных, опционально добавлены петли по краям на вант-путенсах. Таким образом длина вант-путенсов увеличилась на 10мм с каждой из сторон, а количество петель выросло до четырёх на каждый борт, что разнообразило способы установки вант.

алюминиевый вант-путенс

Читать далее

Monsoon: подготовка корпуса яхты

Упакован Monsoon добротно: воздухонаполненные пакеты, пупырчатая плёнка, отдельной коробкой рангоут, киль и кильблок, в пакте паруса и ещё одна коробочка с мелочёвкой.

упаковка monsoon

Поскольку корпус выполнен из стеклоткани, есть вероятность, что при формовке что-то не проклеилось. Для обнаружения слабых мест в корпусе его нужно обследовать на просвет: погруженный внутрь фонарик в темноте поможет выявить неблагонадёжные места.
Если светлые пятна не обязательно должны быть тоньше остального корпуса (мне показалось, это просто непрокрас), то мелкие раковины стоит проверить на ломкость и способность к лёгкому протыканию. Процесс усложняет только удалённость раковин от люка.

килевой колодец яхты на просвет
Очень рекомендуется усилить килевой колодец (а заодно и участок под степсом, т.е. оба конца фиксирующей трубки), т.к. киль работает в этом месте как рычаг, и нагрузки могут привести к трещине в корпусе. Достаточно двух-трёх пропитанных эпоксидкой слоёв стеклоткани. Дополнительно проклеивать стойки под площадку для сервоприводов не стоит: если мощная лебёдка сойдёт с ума и будет тянуть шкоты, первой должна соскочить сама площадка со своих опор, в противном случае пускай отрываются опоры от днища. Главное не допустить дыры в днище с неизбежным и зачастую бесследным затоплением.

проклейка корпуса яхты стеклотканью Читать далее

Пыльники для шоссейки

После укомплектования амортизаторов монстра появилось убеждение, что катать модель с голыми штоками — пренебрежительное к ней отношение.

В качестве пыльников для шоссейки десятого масштаба отлично подходят шарики-колбаски, из которых скручивают фигурки собачек и прочих животных. Нарезается четыре секции нужной дилины (по 3-4см). Посадочное место на корпусе амортизатора нужно обезжирить. При сборке сначала устанавливается верхнее упорное кольцо для пружины, затем натягивается шарик. При одевании нижнего упорного кольца складка пыльника (лишние объёмы резины) удачно помещается в имеющийся на этом кольце вырез.

Напоследок нужно проследить, не цепляет ли пружина наш пыльник. Можно немного покрутить пружину — возможно есть лучшее положение, в котором пружина ходит свободно.

пыльник для амортизатора

Защита амортизаторов от грязи

защита амортизаторов

Оказалось, что заводские пыльники увеличивают диаметр корпуса амортизатора настолько, что пружины перестают налезать обратно. Пришлось использовать напальчники из аптеки. Предварительно обрезав с напальчников резинки, приклеиваем их к корпусу, лишняя складка тоже заворачивается на корпус. Для надёжности этот участок сразу же обматывается ниткой: тонкой, эластичной и упругой является нейлоновая нить. Напоследок мотки лучше обернуть изоляционной лентой. С такой фиксацией напальчники не должны сползать.

Чехлы поверх пружин делал из плащёвки, материал попал в тон с ярко-жёлтой надписью Mad Force. Трубки чехлов ужимаются той же нейлоновой нитью — в результате чего они принимают гофрированную форму и при сжатии не должны сползать с пружин.
Теперь никакой грязи и никаких камней!

Заправка амортизаторов для модели

Предварительная подготовка состоит из чистки/промывки колбы и полировки штока. Дело в том, что при эксплуатации амортизаторов без пыльников на поверхности штоков из-за мелких камней и пыли образуются царапины различной величины, и результате амортизатор начинает протекать. Слева отполированный шток, справа – снятый с отработавшей галлон модели:

слева полированный шток

Заправляется цилиндр почти до краёв – можно оставить объём примерно равный объёму двух пистонов со штока. Затем поршень почти до конца плавно погружается в цилиндр — нужно добиться выхода пузырьков из масла. После этого наполовину закручивается крышка. Теперь поршень нужно погрузить до конца и закрутить крышку окончательно – эти манипуляции сопровождаются вытеканием излишков масла.

Правильно заправленный амортизатор после сжатия должен выталкивать шток на 5-10мм, а в выдвинутом положении шток стремится втянуться на то же расстояние.