Архив метки: авто

ЗРК Стингер на базе Хаммер (Звезда)

Масштаб 1/35

Закончил с хамви, опробовал на нём весь цикл вазеринга: смывка, сколы, тонирование масляными красками (фейдинг), сухая кисть тремя разными цветами по количеству цветов камуфляжа, запыление аэром, пигменты.

Изначально задувалось грунтом тамия. По цветам: базовый песочный vallejo из аэра, далее пятна защитного зелёного тоже из аэра, а вот оливковый был от звезды и с трудом задулся, забрызгав окрестности. Раскоряченные чёрные пятна кистью. Закрепил результат глянцем лаком. Далее смывка сепия.
Сколы двухкомпонентные: сепия в границах светлого пятна. Сухая кисть по граням эмалями тамия с высветлением жёлтым. после сухой кисти стал заметен объём. Масляные краски растушёвывались пинёном плоской кистью. От применения пинёна исчезла глянцевость. Запыление аэром цветом vallejo bonewhite, стекло в том числе. В конце пигменты (на колёсах они).

Хаммер 1/35
Читать далее

Воздушные отопители в помощь технике и людям

Эксплуатация транспортного средства в условиях отрицательных температур сильно осложнена без использования вспомогательных источников тепла. Область применения воздушных отопителей достаточно широка: их можно использовать везде, где нужно прогреть внутреннее пространство, будь то салон автомобиля или кабина грузовика, дом на колёсах или кубрик судна.

Запуск отопительной системы может происходить заранее посредством электронного ключа, таймера, или же за счёт звонка на встраиваемую симкарту. Таким образом, ещё на парковке автомобиль будет подготовлен для комфортной поездки водителя и пассажиров, даже если мотор ещё не запущен. Читать далее

Фисташковый Газ-21И «Волга» шестой номер «Автолегенд СССР»

Волга Автолегенды СССР

Новый верхнеклапанный двигатель из алюминиевого сплава (он на 35 кг легче «победовского») рабочим объёмом 2,5 л разрабатывался практически с чистого листа. Среди его особенностей – мокрые гильзы, полноопорный коленвал, распредвал с цепным приводом, короткие штанги, разнесённые по разные стороны впускной и выпускной коллекторы (как следствие – выпускная труба была под левым бортом). Расчётная мощность – 70 лошадиных сил, что на 40% больше чем у «М-20». Читать далее

Range Rover против танка

Славные однако в Top Gear сценаристы:)
сделали лучшее промо для увеличения продаж Range Rover. Репутация Челленджера изрядно подмочена; к тому ж король оффроад не в пример экономичнее.
Мораль: «если вы планируете вторгнуться в чужую страну, используйте танк».
PS: Русский Top Gear просто обязан сделать выпуск «Т-90 против УАЗ Патриот».

ЗИМ-12 из журнала Автолегенды СССР

зим-12 автолегенды

В негласной «табели о рангах» много внимания уделялось закреплённому автотранспорту – каждой руководящей должности была определена своя марка автомобиля: председатель колхоза не мог рассчитывать более чем на «Победу», а первому секретарю крайкома негоже было садиться во что-то классом ниже ЗИС-110. Естественно, появление ЗИМа произвело переполох в номенклатурной среде. Многие аппаратчики, кому позволяли должности, возжелали как можно быстрее пересесть на новую машину, борьба за обладание газовской моделью приобрела внушительный масштаб. Читать далее

Газ-М20 «Победа» из журнала Автолегенды СССР

Победа Автолегенды СССР

Дорога к известности «Победы» была не из легких. Помимо того, что задание на её разработку было выдано в разгар войны, в 1943 году, так еще и сроки оказались фантастически короткими. Однако уже к ноябрю 1944 года на Горьковском автозаводе подготовили полноценный ходовой образец нового автомобиля. Читать далее

Москвич-407 из журнала Автолегенды СССР

москвич-407 автолегенды ссср

В послевоенные годы единственным в стране предприятием, выпускавшим легковые машины для широкого потребителя, стал Московский завод малолитражных атомобилей (МЗМА, впоследствии АЗЛК). Действительно «народной маркой», заслужившей народное признание, стал «Москвич» — в течение многих лет настоящий хит отечественного автопрома. Мечта сотен тысяч. Предмет гордости. Герой фильмов. Баек и анекдотов. Читать далее

Гибель главы Pininfarina

эмблема PininfarinaРуководитель известного итальянского дизайн-ателье Pininfarina Андреа Пининфарина (Andrea Pininfarina) погиб в дорожно-транспортном происшествии в окрестностях Турина.

О гибели 51-летнего предпринимателя сообщила Итальянская ассоциация промышленников, в которой покойный занимал один из руководящих постов.

По информации, авария произошла в четверг утром, когда Пининфарина направлялся по одной из магистралей из дома в офис. Детальная информация об этом инциденте пока не сообщается. Известно лишь, что в мотороллер Vespa, на котором ехал 51-летний Андреа Пининфарина, врезался автомобиль недалеко от Турина. Читать далее